高抽成在网约车行业横行了这么多年，现在在官方的发话下，现在终于要被终结了。

前几天，交通运输部公开信息，制定并且向各省了关于新抽成的实施政策。其实早在开年那会，关于网约车行业新一年度的抽成已经在会议中表明了，要立志实行“阳光抽成”。

引发

所谓的阳光抽成，就是不管是滴滴打车，还是滴答出行、一喂顺风车等平台，都需要在司机端明确每一单的抽成规则，不能让司机和用户云里雾里。

这一招算是补救措施，也算是救市之举！

现在网约车行业越来越难赚钱，不少入坑的司机都悔之晚矣，想要找个机会退车退行。但是这么，势必会造成行业的不稳定态势。

以来

司机大量流失，虽然会相对平衡掉市场的多余劳动力，但是也会导致不少平台在竞争潮流中支撑不下去，毕竟不是谁都有曾经的滴滴那样的实力。

为了稳定市场，调整抽成就成了最关键的一招棋。

在近五年的时间里，网约车的抽成越来越高，各平台之间为了相互竞争，把价格压得越来越低。

平台是做了好人，让乘客乐得自在，用最便宜的钱坐上了车，但是苦的是司机。利润空间全被压缩，但是平台的抽成却一分不少。

因此，滴滴前几年没少被人骂做是“程扒皮”，骂到后来程维也出来哭惨，说滴滴这几年一直是在亏钱，没有赚钱。钱都去哪儿了呢？

那么

然而，为何司机前几年苦苦呼吁，都没有一丝波澜，反而在如今行情不好的时候，得来这样的结果？

只能说行业有一定的规律性，在大家还能赚钱的时候，司机的声音是被想当然给忽视掉的。

被重视的，只有乘客的利益，还有滴答出行、一喂顺风车、高德打车等资本家能不能赚到钱。至于底层的司机，根本不在大众的视野范围之内。

只有在行情日益下滑，三方都得不到利益了，作为行业的顶层设计者才能认识到这个问题的严重性，但是往往这个时候已经晚了。

现在的情况就是如此，尽管一再强调会抓紧调整抽成，提高透明度，但是很多司机已然不信了：订单量暴降，就算是降低抽成，也多不了几个钱，何必再受这种罪呢。

综合来说，未来几年，网约车行业要想稳定下来，最好的挟制住平台的野心，让司机有利可拿，从而做到平台、司机和乘客的三方平衡。