大家都知道，这两年网约车内卷是比较严重的，主要的原因就是网约车的数量越来越多。一开始很多司机都表示非常难过，每天的收入也大幅度下滑。的确，这对于司机的收入来说，并非是一件好事。

然而，时间长了之后我才发现，网约车的数量增加，似乎也不是一件坏事，之所以这么说也是有原因的，主要原因有以下这几点。

首先，对于很多老师傅来说，已经到了换车的地步了，这个时候就能体会到车多的好处了。因为车辆变多必然会带来很多廉价车，所以这对于老师傅来说是一件好事。

可能很多人不理解这是什么意思，简单来说，这两年加入的司机数量太多，他们有很大一部分人都处于非常后悔的状态，其中不缺乏那些想要卖车的人。

然而，营运车是所有车辆类型中最不保值的一种，15万元落地的新车，可能开了一年之后，残值只有8万元左右。

别以为这是在开玩笑，这就是事实。在我们这里，二手车贩子根本就不收营运车，所以这些人想要卖车，只能卖给那些同行。

最关键的是，加入的司机逐渐变多了，想要卖车的司机也在逐渐变多，在卖车的时候也同样存在竞争，久而久之，价格就被压到这么低了。

其次，这种二手车有一个好处，那就是很多人在卖车的时候会忽略掉自己剩余的保险，还会忽略掉之前办证时候自己跑来跑去付出的时间代价。最关键的是我们这里还不存在私人营运证，我们所有的车辆都必须要挂靠公司。

其他的地区应该是可以办理私人营运证的，不过这也有好处，就是在卖车或者买车的时候省去过户的麻烦，直接到公司里面去重新签订一份合同就可以了。

除此之外，这种车辆的车况也是相当透明的，简单来说，如果我们要想买二手车加入市场，一定会在同一公司的司机手中购买。因为公司可以直接查询他的出险记录，哪怕是别人的责任，我们也非常清楚谁发生了车祸。

毕竟一个公司的人那么多，每天都在路上跑，谁要是车辆有问题，大家心里都清楚，可能半个小时都不到，群里面的吃瓜群众就开始聊天了。

当然了，我所说的也只是比较片面的，不是所有地区都像我们这样，也不是所有地区的情况都一样的，还是要看情况，可能大家觉得这不太现实，可是在我们这里，这就是非常现实的事情。虽然收入降低了不少，但是可以通过这种方法大幅度降低自己的成本，我认为还是比较可行的，最起码我也是这么做的，而且也避开了各种“坑”。