12月3日，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）。文件指出，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

而网约车作为当前各大车企消耗库存的主要市场，新能源车在网约车市场的应用已经越来越普及。

随着网约车全面新能源化的加速，新能源网约车暴露出来的问题也越来越明显，续航严重不足、自燃、电池问题等频频出现。

广东深圳的张先生，最近很苦恼。5年前，他购买了一辆混合动力的新能源汽车，但是几年用下来，他明显感受到续航能力不足，充电掉电等问题越来越明显。

张先生的新能源汽车的质保即将过期，过期后更换电池就需要自费了。而换电池的价格，已经与二手车市场上一辆新能源车的价格基本一致。

作为新能源车的核心，一台新能源车的电池使用寿命普遍为6-8年，虽然很多厂家提供了终身质保的服务，但是对于跑网约车的这些司机来说，新能源暴露出来的问题依旧成为他们不敢选择的原因。

目前第一批新能源车主正在面临电池换不起，卖车卖不掉的难题。

新能源二手车卖不出去，成为摆在很多司机面前的难题，根据中国汽车金融及保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。相比较而言，三年车龄的燃油车的平均保值率则可以保持在40%-65%之间。

另外在国内很多城市，新能源车的续航问题也被很多司机诟病，例如在湖南省，在冬季的时候很多新能源网约车车主出现车辆续航减半的情况。

据某品牌厂家宣称车辆续航可以达到510公里，但是到了冬季，车辆的实际续航只有200多公里，缩减了一半以上。

续航问题是新能源汽车面临的最大难题。续航不突破，新能源网约车长单跑不了，短单被封顶，哪怕电费比油钱便宜，但充电要花费的时间成本也足够让人头疼。

另外新能源车的自燃问题也备受关注。

据媒体报道，近年来新能源网约车的自燃事件频频出现，11月22日，河南郑州的一辆新能源出租车才开了3天跑了一千多公里，车就突然在路上烧着了。11月21日，浙江绍兴一辆电动网约车也突然起火；11月15日，北京一辆新能源网约车出现自燃事故；11月12日江苏南京一辆正在行驶的电动汽车发生自燃。

新能源网约车因为使用的电池作为动力来源，稍有不慎就可能会引起电线短路自燃，而且由于电池中的化学成分，灭火也成为难题，很多时候只能看着车辆被大火吞噬。

新能源车主平时只能小心小心再小心，真出了意外，烧了车事小，丢了命事大。

目前新能源汽车技术尚不达标，基础设施也尚未完备，新能源车主需要面对的问题太多，车辆换电贵，充电难，修不起，赔不了，卖不掉，处境尴尬。

汽车新能源化是大势所趋，网约车司机也别无选择。但这里面的风险和成本，谁来承担？车主的权益，谁来保障？