一个很悲惨的消息传来，6月26日河南郑州发生了一起车祸，造成一名女大学在本次车祸中意外死亡。而这名女大学生使用的打车软件是高德地图，事故后据死者家属称，当时接单的这辆车是一辆无证车辆。

一台没有任何资质的车辆是如何在高德平台上接单运营的，我们不得而知，但是在事故发生后高德平台以及本次事故的直接责任平台有象约车，并没有尽到应有的责任与义务。
对于此事，高德打车平台向记者提供了郑州市公安局交通警察支队的事故认定书。其中显示，刘某驾驶重型自卸货车未按照交通信号灯通行，超过核定的载重量，驾驶车辆时有拨打接听手持电话妨碍安全驾驶的行为，是造成事故的原因。事故中小型轿车正常行驶，驾驶员徐某对此事故无责任。

高德打车平台表示，事发后，按照相关主管部门的要求，“有象约车”与高德打车第一时间组成专项工作组，密切配合各方对事故进行调查和处理。但因肇事方重型自卸货车驾驶员刘某及其所在公司拒绝履行相关责任，“有象约车”先行垫付了伤者的医疗救治费用，并正在推动保险公司进行死者的相关赔偿，保险公司已在加快审批流程，争取早日理赔到位。
从高德的回复可以看出，高德对于这起事故中的表现是相当冷漠的，只是说配合了事故的调查和处理，而对于平台给无证车辆派单的问题只字未提。
众所周知，在滴滴下架后，高德开启了新一轮狂奔，大肆招募网约车司机，在司机数量快速壮大的情况下，平台的合规率却一直是个谜，由于高德是聚合平台，在交通部的健康系统中不会直接体现高德的名字，所以每个月交通部公布的各大网约车平台的合规情况中一直看不到高德的影子。
但是合规问题正在给高德带来各种烦恼。5月18日，四川广安市交通运输综合行政执法支队的一份通报，披露了部分网约车司机违规在高德平台“捡漏”的情况。
四川广安市交通运输综合行政执法支队表示，今年以来，该支队将交通运输行业各类企业和从业人员执行疫情防控规定作为行政执法检查的重点，从严从重从快查处了多起班线客运、巡游出租汽车、网约出租汽车和非法营运违反疫情防控规定的案件。通报案件中，有两起与高德有关。
其中一起案件显示：2022年5月14日，2辆网约车驾驶员违反广安市关于网约车停止营运的疫情防控规定，在所注册的滴滴、万顺平台停止派单的情况下，通过高德线上打车软件，在城区从事网约车营运活动。支队已对两台车采取暂扣的行政强制措施，并立案调查，下一步将依法从严从重处罚。
另一起案件显示：2022年5月13日，6辆网约车驾驶员违反广安市关于网约车停止营运的疫情防控规定，在所注册的滴滴、万顺平台停止派单的情况下，通过高德线上打车软件，在城区从事网约车营运活动。支队已对6台车辆采取暂扣的行政强制措施，并立案调查，下一步将依法从严处罚。
为了解各大网约车平台被政府叫停提供运营服务期间，高德为何仍旧能够在所在城市提供网约车服务，以及后续地方政府是否对平台进行处罚要求整个等问题，高德一直未能给出回复。
此外，今年6月南宁市交通运输局，厦门市交通运输局以及宜昌市交通运输局发现高德给未取得网约车经营资质的平台派单，要求高德进行整改，立即停止违法行为。
众所周知，聚合平台的优势是利用地图流量收割网约车平台订单，但问题也十分明显。
分析人士指出，在聚合平台模式下，高德所做的只是流量变现，管理和调度运力的工作还是由二级平台操作，但在众多二级平台中，只有滴滴、曹操、T3等大平台合规性较高，仍存在不少钻政策空子的中小平台，存在资质缺位、管理粗放等问题。
风控漏洞引发的安全隐患，在高德打车时有发生。如去年8月，成都电视台公共频道报道,90后新生儿妈妈王女士通过高德打网约车,遭司机电话短信骚扰,言辞露骨。王女士报警后,司机在派出所签署了保证书。
今年1月，《新民晚报》报道称，市民龚先生向新民晚报新民帮侬忙栏目反映，他通过高德平台打车时，竟叫来一辆疑似“冒牌”出租车，车辆装着顶灯和计价器，却没有服务卡，司机全程都没有打开计价器，他随后向平台方面投诉，但始终没有得到积极的回应。
同月，《新民周刊》报道福州市民游女士经历，称她在用高德地图打车时，遇到“司机一直边开车边玩手机，手指不停地在手机屏幕上读取和收发消息，中途司机甚至还打开了文档和图片，放大了仔细看，完全顾不上前方行车路况”的情况。
去年底，高德被铜陵市交通执法支队、市网信办联合约谈，原因是在该市接入了不合规网约车平台公司、车辆和司机，以“聚合”名义从事非法网约车经营。而此前半年，其还先后遭到交通运输部，以及天津、上海、深圳、武汉、苏州等城市交通主管部门约谈。
有行业人士告诉记者，当前高德正在全国大量招揽网约车司机，并通过各种宣传方式全力开拓自营平台，而这将对公司的合规性提出更高的要求，在国家鼓励平台经济发展的背景下，高德只有将合规放在首位，才有可能在新一轮网约车大战中谋得一席之地。