最近这两年的时间，很多人都说生意不好做，上班也不景气，尤其是我们这里，一个月三千元的工资真的是让很多人都招架不住。于是很多人都把目光投向了网约车行业，这些人的想法大家都知道，本身就没什么技能，最简单的就是去跑外卖和网约车了。相比较外卖而言，网约车还是比较友好的，虽然投资的成本大，但是在自由和安全性方面，的确要比跑外卖强很多。

也就是这个原因，导致最近两年网约车的数量在不断攀升，甚至让人们不知道“高点”在哪里，唯一能知道的就是网约车司机的数量还在增加。然而，进入11月的时候，我们这里的网约车数量已经有点止步的意思了。其他地区我不知道，我们江苏淮安还是比较容易了解的。因为我们这里没有个人营运车辆，全都是挂靠公司变成公户。所以我们只要在几家公司来回走动就能了解其中的细节了。

我们这里的城区共有6家网约车公司，我们公司我是最了解的，也是整个淮安市比较大的公司，目前名下的网约车有接近400辆，其中7月份至11月份增加的数量仅有10辆左右。而其他的5家公司也不景气，增加的数量也就几十辆。然而在7月份之前，网约车的数量还在不断攀升。

我没有办法获取详细的数据，然而，通过对几家公司的了解也可以知道，最近加入网约车行业的人也有了止步的征兆。这对于网约车司机来说是一件好事，不然整个市场就会一塌糊涂，内卷也会持续加深。除此之外，退出网约车行业的司机也在不断增加。从今年3月份开始，我们公司退出网约车行业的司机有接近30名，如果按照6家公司来计算的话，从3月份到现在，已经有近200名司机退出了。

可能有些人不知道退出200名司机对于我们来说是什么概念，说实话，从我们城区的最西边开车去最东边，估计连半个小时都不要。所以，200名司机对于我们这里来说已经算是幅度比较大的了。但整体上来看，今年新加入的司机要远远超过退出的司机。不过现在终于有了止步的意思，我个人感觉，我们这个城市的网约车，可能已经要逐渐达到动态平衡了，也就是加入的司机和退出的司机数量基本维持同一水平线。

不过现在还不好说，毕竟有很大一批想要退出的司机都等着自己的车险到期之后就撤离，预计还需要观察一年的时间才能得出准确的结论。从目前的局面来看，进入12月份之后，生意必然会回暖，这是毋庸置疑的，直到今年的3月份之前，司机们都是能赚到钱的，主要就是看明年的3月份至5月份的变化。